Iniciativni odbor zaposlenih v Adrii Airways podaja naslednjo izjavo za medije:

Teden dni je trajala naša borba, da bi nas ljudje, ki odločajo o naši usodi poslušali. Vse kar smo hoteli je, da bi se vlada in strokovnjaki, ki se na letalstvo spoznajo, usedli in resno pogovorili o dejstvih za in proti reševanju Adrie Airways. Vsi se zavedamo, da je sedanji lastnik zabil zadnji žebelj v krsto našega podjetja. Vendar so njeno pot kovale vse vlade RS po letu 91. Adria v resnici nikoli ni imela pravih možnosti za uspeh. Vlade so se menjavale in z njimi tudi direktorji. Vodenje letalskega podjetja zahteva specifičen kader. Zahteva strokovnjaka za ekonomijo, ki zelo dobro pozna letalstvo. Tudi v času, ko je bila Adria v državni lasti, ni bilo nobene nacionalne strategije za našega nacionalnega prevoznika. Na koncu so Adrio in nas podarili špekulativnemu skladu 4K, za katerega se je že na začetku vedelo, da o tem specifičnem delu ne ve čisto nič. Nato se je zgodila prizemljitev letal, ko smo zaposleni videli, da je vrag dokončno vzel šalo. Odločili smo se, da ne bomo mirno gledali, kaj se počne z nekdanjim ponosom vseh državljanov Slovenije, zato smo se organizirali in pričeli z delom. Vse kar je naš odbor želel doseči je, da nam vlada RS toliko pomaga, da si kupimo čas in prvič zares naredimo celotno analizo poslovanja, preverimo možnosti za naprej in nato odločimo kaj je za podjetje in državo najbolje. Namesto, da bi vlada naredila pogumen korak, se je raje odločila da Adrije ne potrebujemo. Vladne službe so govorile o planu B - o t.i. subvencijah, za katere smo opozarjamo, da da niso najboljša rešitev. Možnosti, da bi evropska komisija dovolila subvencioniranje velikega števila letov je majhna. Še manj pa obstaja realna stroškovna analiza tega. Nato je vlada govorila o planu C (t.i. ustanovitvi novega podjetja), za katero nimajo realne ocene, tako finančne, kot časovne komponente.

Ustanovitev letalskega podjetja z namenom povezovanja ljudi po celem svetu terja ogromno časa in denarja. V primeru ustanovitve novega letalskega podjeta, le to ne bo moglo biti član Star Alliance in kot tako ne bo moglo povezovati ljudi na način kot bi to lahko počela Adria. Letenje na tretje destinacije bo za potnika oteženo. Če je potnik z Adrijino karto lahko letel kamorkoli, bo z novim podjetjem to prekinjeno. Kaj bo s sloti (časovni zakupi na letališčih), ki bodo s propadom Adrije izginili? Kje so izračuni cen novih slotov in v katerih časovnih terminih jih bodo sploh lahko dobili? Ni isto če pristaneš v Frankfurtu ob 8h zjutraj in nadaljuješ lete dopoldan na končne destinacije, ali pa dobiš slote v kasnejših, manj ugodnih terminih z izgubo povezljivosti.

V iniciativi se sprašujemo in od vlade zahtevamo, da nam predoči finančno analizo, po kateri je odločila, da se Adrije ne splača reševati. Sprašujemo se zakaj kot najbolj zainteresirana stranka nismo sodelovali v teh postopkih. In na koncu nas zanima kdo bo odgovarjal ,ko se bo pokazalo, da je njihov plan B ali C mnogo dražji in za interes države slabši. V tednu dni je nemogoče, da se izračuni in analize kvalitetno izvedejo.

Ko je vlada govorila, da ne bo vlagala v podjetje kjer je lasntik 4K, smo dosegli njegov umik. Pridobili smo soglasja upnikov o odpisih dolgov, zmanjšanju cen najema letal in še mnogo.

Zato od vlade zahtevamo, da nam predoči celotno analizo s katero je prišla do te ugotovitve. Na koncu si vsi zaposleni in drżavljani to zaslužimo.

In v primeru da se izkaže, da je sanacija Adrije najcenejša in takšna povezljivost države najboljša odločitev, da celotna vlada poda svoj odstop.