Natisni
Kategorija: PR
Ogledov: 75

 

Ljubljana, 18. junij 2019 Sindikat prometnih pilotov Slovenije

 

Zadeva: Izjava za javnost

 

V Sindikatu prometnih pilotov Slovenije (SPPS) z zaskrbljenostjo opazujemo razmere, ki naj bi se po poročanju medijev dogajale v Adrii Airways v zadnjih dneh. V medijih je moč zaslediti več prispevkov, ki se nanašajo na trenutno stanje v slovenskem letalskemu prevozniku in SPPS želimo pojasniti nekaj stvari.

 

Številne odpovedi in združevanje letov na rednih linijah Adrie Airways so po našem mnenju tudi posledica slabega planiranja in preveč optimistično zastavljenega obsega letenja v poletni sezoni. Dejstvo je tudi, da primankuje število posadk za opravljanje letov, kar vodi do situacije, ko smo piloti preobremenjeni do te mere, da naši tedenski delavniki trajajo tudi več kot 50 ur.

 

Ob vseh nastalih problemih pa žal v SPPS ne moremo mimo nekaterih dejstev in odgovornosti. V prvi vrsti se tu sprašujemo o odgovornosti države, ki je pred 3 leti prodala Adrio skladu, ki je bil do takrat brez kakršnih koli izkušenj v letalstvu. V oči bode tudi dejstvo, da se je država odločila reševati druge akterje, kot na primer Aerodrom Maribor, ki zaposljuje 25 ljudi in je lani ustvaril več miljonsko izgubo. Na drugi strani imamo Adrio Airways, letalsko družbo z več kot 60 letno tradicijo, katera zaposluje preko 500 ljudi (večino visoko usposobljen kader) in ima letno preko 160 miljonov EUR prihodkov. Zavedamo se zakonskih in finančnih omejitev glede pomoči letalskih družbam, vendar izkušnje iz tujine kažejo, da se države poslužujejo več načinov reševanj in omogočanje ustrezne podlage za konkurenčnost nacionalnega letalskega prevoznika, saj se vsi zavedajo kakšen pomen ima le ta v družbi.

 

Slovenija želi biti v družbi naprednejših držav v EU in v družbi le teh praktično ni države, ki ne bi imela svojega letalskega prevoznika. Ne pozabimo, da sta v EU samo Slovaška in Madžarska, ki nimata svojega nacionalnega prevoznika in dejstva, da države, katere nimajo svojega letalskega prevoznika kažejo, da se sredstva, ki jih le te države namenjajo za subvencioniranje linij merijo v milijonskih zneskih.

 

Vsem dejstvom navkljub ne moremo verjeti, kako posamezni predstavniki države z lahkoto govorijo o času po Adrii, njihovo nepoznavanje problematike in njihova nerealna pričakovanja so skrb zbujajoča. Poudarjamo, da Adria Airways opravlja številne polete na Balkan, ki morda ekonomsko niso najboljša izbira, vendar zagotavljajo slovenskemu gospodarstvu pomembno pomoč pri nastopu na balkanskih trgih. V primeru morebitnega stečaja Adrie, bi tako iz Ljubljane bilo moč leteti le na nekatera vozlišča v Evropi in nič več. Namesto, da bi država okrepila letalsko povezanost Slovenije, se bi v primeru omenjenega stečaja Adrie le ta poslabšala. Na tem mestu tudi ne moremo mimo nasprostujočih si dejstev, ko se omenja, da bi država v primeru stečaja Adrie namenila sredstva za spodbujanje letalskih povezav in bi zato namenila nekaj milijonov EUR. Vendar ta denar ne bo omogočal zaposlitve slovenskemu delavcu in slovenskim poslovnim partnerjem, temveč tujcem, ki bodo opravljali te lete le dokler bo obstajal njihov ekonomski interes (primer Ryanair leti iz Maribora).

 

Slovenija potrebuje nacionalnega letalskega prevoznika, ki bo povezoval državo z glavnimi gospodarskimi partnerji in ji bo s tem omogočal politično in ekonomsko svobodo tudi na infrastrukturnem področju.

 

Državo pozivamo, da za prehodno obobje poskrbi za Adrio Airways in posledično najde tudi odgovornega strašekega lastnika, kateri bi Adrii omogočal mirnejše dni za letenje, državi pa nudil to kar potrebuje.