Odgovori na nekatera novinarska vprašanja:

 

1. V medijih berem, da so vam večkrat zamujale plače. Ste s strani vodstva dobili kakršno koli zagotovilo, da bodo plače (odslej) izplačane v skladu s kolektivno pogodbo? oz. je vodstvo v zadnjih dneh sploh odzivno?

 

Polovica plače je letos zamudila v mesecu juniju za 2 dni glede na rok iz kolektivne pogodbe ( do 15.ega v mesecu). Dnevnice po nalogu za let pa redno zamujajo in so izplačane po 15.em, kar zopet pomeni kršitev KP PILOTOV

Vodstvo je zagotovilo, da bodo dnevnice poravnane do 20.ega v mesecu, preostali del neplačanih SODPZ prispevkov pa do konca meseca.

 

2. Omenjali ste, da boste obvestili premiera Šarca. Se vam je morda že odzval?

 

S predsednikom vlade smo se 18.6.2019 sestali na spoznavnem sestanku in izmenjali poglede ter ideje. Veseli nas, da nam je prisluhnil in bil konstruktiven sogovornik.

 

3. Vi pravite, da so odpovedi povezane s prevelikim številom poletov. Torej pri tem ne gre (tudi) za pomanjkanje finančnih sredstev? (glede na zamujanje plač, bi tako sklepal na prvo žogo)

 

Pomanjkanje finančnih sredstev žal ne moremo komentirati, prosim da se obrnete na lastnika. Sindikat predpostavlja, da so odpovedi povezane tudi s preveč optimistično zastavljenim urnikom letov v poletni sezoni in preveliko obremenitvijo pilotov.

 

4.  Kaj v sindikatu pričakujeta od vodstva?

 

Pričakujemo, da se bo poslovodstvo ustrezno odzvalo glede na številne odpovedi poletov, ki nam kvarijo ugled tako pri potnikih kot pri poslovnih partnerjih. Upamo, da se bo poletno letenje prilagodilo do te mere, da bodo poleti potekali nemoteno in neobremenjujoče za vse udeležence.

 

5. Kako komentirate špekulacije v javnosti o koncu Adrie Arways?

 

Brez komentarja

 

 

Ljubljana, 18. junij 2019 Sindikat prometnih pilotov Slovenije

 

Zadeva: Izjava za javnost

 

V Sindikatu prometnih pilotov Slovenije (SPPS) z zaskrbljenostjo opazujemo razmere, ki naj bi se po poročanju medijev dogajale v Adrii Airways v zadnjih dneh. V medijih je moč zaslediti več prispevkov, ki se nanašajo na trenutno stanje v slovenskem letalskemu prevozniku in SPPS želimo pojasniti nekaj stvari.

 

Številne odpovedi in združevanje letov na rednih linijah Adrie Airways so po našem mnenju tudi posledica slabega planiranja in preveč optimistično zastavljenega obsega letenja v poletni sezoni. Dejstvo je tudi, da primankuje število posadk za opravljanje letov, kar vodi do situacije, ko smo piloti preobremenjeni do te mere, da naši tedenski delavniki trajajo tudi več kot 50 ur.

 

Ob vseh nastalih problemih pa žal v SPPS ne moremo mimo nekaterih dejstev in odgovornosti. V prvi vrsti se tu sprašujemo o odgovornosti države, ki je pred 3 leti prodala Adrio skladu, ki je bil do takrat brez kakršnih koli izkušenj v letalstvu. V oči bode tudi dejstvo, da se je država odločila reševati druge akterje, kot na primer Aerodrom Maribor, ki zaposljuje 25 ljudi in je lani ustvaril več miljonsko izgubo. Na drugi strani imamo Adrio Airways, letalsko družbo z več kot 60 letno tradicijo, katera zaposluje preko 500 ljudi (večino visoko usposobljen kader) in ima letno preko 160 miljonov EUR prihodkov. Zavedamo se zakonskih in finančnih omejitev glede pomoči letalskih družbam, vendar izkušnje iz tujine kažejo, da se države poslužujejo več načinov reševanj in omogočanje ustrezne podlage za konkurenčnost nacionalnega letalskega prevoznika, saj se vsi zavedajo kakšen pomen ima le ta v družbi.

 

Slovenija želi biti v družbi naprednejših držav v EU in v družbi le teh praktično ni države, ki ne bi imela svojega letalskega prevoznika. Ne pozabimo, da sta v EU samo Slovaška in Madžarska, ki nimata svojega nacionalnega prevoznika in dejstva, da države, katere nimajo svojega letalskega prevoznika kažejo, da se sredstva, ki jih le te države namenjajo za subvencioniranje linij merijo v milijonskih zneskih.

 

Vsem dejstvom navkljub ne moremo verjeti, kako posamezni predstavniki države z lahkoto govorijo o času po Adrii, njihovo nepoznavanje problematike in njihova nerealna pričakovanja so skrb zbujajoča. Poudarjamo, da Adria Airways opravlja številne polete na Balkan, ki morda ekonomsko niso najboljša izbira, vendar zagotavljajo slovenskemu gospodarstvu pomembno pomoč pri nastopu na balkanskih trgih. V primeru morebitnega stečaja Adrie, bi tako iz Ljubljane bilo moč leteti le na nekatera vozlišča v Evropi in nič več. Namesto, da bi država okrepila letalsko povezanost Slovenije, se bi v primeru omenjenega stečaja Adrie le ta poslabšala. Na tem mestu tudi ne moremo mimo nasprostujočih si dejstev, ko se omenja, da bi država v primeru stečaja Adrie namenila sredstva za spodbujanje letalskih povezav in bi zato namenila nekaj milijonov EUR. Vendar ta denar ne bo omogočal zaposlitve slovenskemu delavcu in slovenskim poslovnim partnerjem, temveč tujcem, ki bodo opravljali te lete le dokler bo obstajal njihov ekonomski interes (primer Ryanair leti iz Maribora).

 

Slovenija potrebuje nacionalnega letalskega prevoznika, ki bo povezoval državo z glavnimi gospodarskimi partnerji in ji bo s tem omogočal politično in ekonomsko svobodo tudi na infrastrukturnem področju.

 

Državo pozivamo, da za prehodno obobje poskrbi za Adrio Airways in posledično najde tudi odgovornega strašekega lastnika, kateri bi Adrii omogočal mirnejše dni za letenje, državi pa nudil to kar potrebuje.

 

 

Ljubljana, 7. december 2018

Zadeva: Odgovor na novinarsko vprašanje

Spoštovani,

V Sindikatu prometnih pilotov Slovenije (SPPS) smo bili presenečeni ob novici, da je vodstvo Adrie Airways podpisalo namero o najemu 15 letal SSJ 100. Kot sindikat, ki zagovarja pravice in pogoje dela pilotov v Adrii Airways, nimamo nikakršnega vpliva na poslovne odločitve vodstva in lastnikov Adrie Airways glede nadaljnjih razvojnih korakov v podjetju. Vsemu navkljub nam ni vseeno o nadaljni usodi podjetja, zato smo vodstvu podjetja poslali določena vprašanja in prosili za sestanek. Do danes nismo dobili ne odgovorov, prav tako še nismo bili povabljeni na razgovor z vodstvom podjetja na to temo.

O možni vpeljavi letala SSJ 100 v floto Adrie Airways se je govorilo že lani in takrat smo se tudi nekoliko bolj poglobili v sam tip letala (zmogljivosti, tehnični izzivi,…). Veseli nas, da so odzivi potnikov, ki so leteli s tem tipom letala, izredno pozitivni. Motijo pa nas določene tehnične pomanjkljivosti, ki jih ima omenjeni tip letala. Na tem mestu bi radi opozorili o posameznih tolmačenjih, ki jih lahko zaznamo v javnosti. Varnost letala oz varnost operacij z omenjenim letalom ni bila nikoli vprašljiva, posamezni tehnični problemi pa so vodili do zamud oz. odpovedi letov. Po informacijah, ki smo jih pridobili sami, na samo operacijo vpliva tudi podpora servisno vzdrževalnih služb, katera je predstavljala največji problem operaterju Cityjet. Upamo, da v kolikor bi v Ljubljani sočasno z vpeljavo letala SSJ 100 v floto Adrie Airways, hkrati postavili glavni vzdrževalno servisni center tega tipa letala v Evropi, bi lahko pričakovali nekaj manj tehničnih izzivov oz. bi le te lahko neprimerno lažje reševali.

S spoštovanjem,

Sindikat prometnih pilotov Slovenije